光学性能自動車用レンズ

仕組み
光学画像：自動車レンズは、人間の目のレンズと同様に、光を集光する役割を担っています。外部から入射した光は屈折し、イメージセンサー上で集光することで光学画像を形成します。広角レンズ、望遠レンズなど、様々なレンズは焦点距離と視野角が異なり、様々なシーンにおける自動車の視野のニーズを満たします。
光電変換：イメージセンサーはレンズで焦点を合わせた後の光学像を電気信号に変換します。現在の車載カメラでは主にCCD（電荷結合素子）とCMOS（相補型金属酸化膜半導体）の2種類のイメージセンサーが使用されています。電気信号は増幅、アナログ-デジタル変換などを経てデジタル信号に変換され、最終的に得られる画像データとなります。

アプリケーションシナリオ
将来を見据えた前方カメラは、一般的にフロントガラスの後ろに設置され、交通標識、車線区分線、前方の車両や歩行者などを識別して前方の道路状況を検知し、アダプティブクルーズ、車線逸脱警報、歩行者と車両の衝突警報などの運転補助機能用の画像データを提供するために使用されます。
サラウンドビュー360°サラウンドビューシステムは、車両の前方、後方、側面に配置された複数のハイダイナミックレンジ（HDR）、高解像度カメラで構成されています。車載レンズは全方位の画像情報を収集し、画像合成アルゴリズムによって鳥瞰図を形成し、それを車両の中央制御に投影することで、ドライバーが車両周辺の全方位状況を把握するのに役立ちます。これは、自動駐車やワンボタンスタートなどの機能の重要な技術基盤となります。
バックミラー: 後退時にバックカメラが起動し、車後方の光がレンズを通してカメラに入り、画像が車内の表示システム、通常は中央制御画面に送信されます。また、一部のバックカメラには後退軌跡誘導機能も搭載されており、運転者が後退操作をより正確に完了できるように支援します。
側面図: 車両のバックミラーの両側または車体側面に設置され、車両側方および後方の交通状況を監視し、車線変更、追い越しなどの操作時にドライバーに死角監視情報を提供して衝突事故を回避します。
内部の眺めドライバーコンディションモニタリング（DSM）カメラと車載モニタリング（OMS）カメラが含まれます。DSMカメラはドライバーの顔パラメータをキャプチャし、ドライバーの注意散漫や疲労などを判断します。OMSカメラは、助手席のドライバー、後部座席の乗員、そして残された車両の存在を検知します。